Link ECU G4x Link Subaru Impreza WRX y STI EJ25 2004 a 2006

Centralita programables Link Engine Management PNP, diseñado para Subaru Impreza WRX EJ25, modelos de 2004 a 2006.

Aplicaciones adecuadas:   

• Esta ECU cubre principalmente el Subaru Impreza WRX y STI 2004-2006.. Sin embargo, algunos modelos de 2006 requieren otra unidad diferente: 
  • La forma más rápida y fiable de saberlo es verificar si los pines A1-3 están ocupados. 
  • Si los pines tienen cables, esta es la ECU correcta, si no tiene cables necesita esta otra unidad WRX107+ , compruebe en la descripción si su vehículo es correcto. 
• Se adapta al chasis GD o GG con acelerador electrónico. No apto para el hatchback GR / GH / GE / GV o el WRX de tercera generación   
• Verifique que su conector coincida con el conector de la imagen antes de comprar.
• Esta ECU funciona solo para transmisiones manuales. 
• Sensor de temperatura del aire muy recomendable
• La mayoría de las funciones de fábrica son compatibles.   
     

Las siguientes entradas / salidas están disponibles desde el conector de expansión:  

• Blanco AN Volt 11 
• An Temp 4 Entrada del sensor de temperatura 
• Blanco Sin función 
• Blanco AN Volt 12 
• Blanco Sin función 
• Blanco Sin función 
• +5V Para sensores 
• Masa retorno de sensores 

Características:

• Comunicación con PC USB. Cable USB incluido 
• 2 Canales CAN BUS.
• Control de 1 acelerador eléctrico  
• Sensor MAP principal 400 Kpas (3 bares de presión de turbo) incluido
• Sensor MAP barométrico interno incluido
• 2 Mapas de combustible 22 x 20 cambio de mapa por interruptor o otras estrategias.
• 2 Mapas de combustible 16 x 11 combinación de dos mapas aditivo o multiplicativo con el mapa principal
• 8 Mapas de combustible 16 x 11 corrección individual de combustible entre los cilindros
• 2 Mapas de encendido 22 x 20 cambio de mapa por interruptor o otras estrategias
• 2 Mapas de encendido 16 x 11 combinación de dos mapas aditivo o multiplicativo con el mapa principal
• 8 Mapas de encendido 16 x 11 para corregir el encendido individualmente entre cilindros 
• Carga en Speed Density (sensor MAP), Alpha-n (TPS posición del acelerador), MAF (medidor de masa de aire)
• 3 Mapas de presión de turbo 16 x 11. Posibilidad de cambio de mapa por interruptor o marchas
• Mapa 18 x 1 corrección de presión de turbo por temperatura de motor
• Mapa 18 x 1 corrección presión de turbo por temperatura de aire
• 1 Mapa de objetivo lambda de 14 x 10
• Mapa de ángulo de inyección 16 x 11
• Todos los mapas se puede seleccionar la carga en los ejes X e Y 
• Anti-lag
• Launch control
• Cut-Off, diferenciado entre cambios ascendente y cambio descendente
• Control de tracción
• Control en lazo cerrado de mezcla aire / combustible
• Control en lazo cerrado de presión de Turbo
• Control en lazo cerrado de ralentí
• Modo prueba inyectores, bobinas y salidas en general
• Muchas más opciones

 Algunas características pueden no funcionar en conjunto entre ellas y dependen de las entradas y salidas en uso.