Link ECU G4x EVOLink (IV-VIII) Mitsubishi EVO8

Centralita programable Link Engine Management Plug and Play diseñada para el motor Mitsubishi EVO 4-8 4G63T .

Aplicaciones adecuadas:  

• CN9A Lancer Evolution 4 
• CP9A Lancer Evolution 5, 6 y 6.5 (TME) 
• CT9A Lancer Evolution 7 
• CT9A Lancer Evolution 8 (solo modelos con ECU de 4 conectores) 
• * Algunos EVO 8 tienen una ECU de 3 conectores. Estas aplicaciones necesitarán la ECU EVO9X Link
• Verifique que el conector de la ECU original coincida con el mostrado en la imagen antes de comprar.  
• Esta ECU funciona solo con transmisiones manuales.  
• Incluye sensor MAP integrado de 4 o 7 bares 
• La mayoría de las funciones de fábrica son compatibles.  

Las siguientes entradas / salidas están disponibles desde los conectores de expansión: 

Conector de expansión 1:

• Masa para retorno de sensores
• + 5V Para sensores 
• DI 7 Entrada digital 
• DI 8 Entrada digital 
• DI 9 Entrada digital 
• Aux 4 Salida auxiliar 
• Ign 7 Salida auxiliar 
• Ign 8 Salida auxiliar

Conector de expansión de salida auxiliar  2 

• Masa para retorno de sensores
• + 5V Para sensores 
• Aux 9 ET Acelerador - no se puede usar como una Salida 
• Aux 10 Salida auxiliar 
• An Volt 6 Entrada analógica 0-5V 
• An Volt 7 Entrada analógica 0-5V 
• An Volt 9 Entrada analógica 0-5V 
• An Volt 10 Entrada analógica 0-5V   

 Características:

• Comunicación con PC USB. Cable USB incluido 
• 2 Canales CAN BUS. Uno de ellos interno para comunicación con el vehículo
• Control de 1 acelerador eléctrico  
• Sensor MAP principal 400 Kpas (3 bares de presión de turbo) incluido
• Sensor MAP barométrico interno incluido
• 2 Mapas de combustible 22 x 20 cambio de mapa por interruptor o otras estrategias.
• 2 Mapas de combustible 16 x 11 combinación de dos mapas aditivo o multiplicativo con el mapa principal
• 8 Mapas de combustible 16 x 11 corrección individual de combustible entre los cilindros
• 2 Mapas de encendido 22 x 20 cambio de mapa por interruptor o otras estrategias
• 2 Mapas de encendido 16 x 11 combinación de dos mapas aditivo o multiplicativo con el mapa principal
• 8 Mapas de encendido 16 x 11 para corregir el encendido individualmente entre cilindros 
• Carga en Speed Density (sensor MAP), Alpha-n (TPS posición del acelerador), MAF (medidor de masa de aire)
• 3 Mapas de presión de turbo 16 x 11. Posibilidad de cambio de mapa por interruptor o marchas
• Mapa 18 x 1 corrección de presión de turbo por temperatura de motor
• Mapa 18 x 1 corrección presión de turbo por temperatura de aire
• 1 Mapa de objetivo lambda de 14 x 10
• Mapa de ángulo de inyección 16 x 11
• Todos los mapas se puede seleccionar la carga en los ejes X e Y 
• Anti-lag
• Launch control
• Cut-Off, diferenciado entre cambios ascendente y cambio descendente
• Control de tracción
• Control en lazo cerrado de mezcla aire / combustible
• Control en lazo cerrado de presión de Turbo
• Control en lazo cerrado de ralentí
• Modo prueba inyectores, bobinas y salidas en general
• Muchas más opciones

 Algunas características pueden no funcionar en conjunto entre ellas y dependen de las entradas y salidas en uso.