Link ECU G4x Link Mazda RX7 S7

Centralita programables Link Engine Management PNP, diseñado para el motor Mazda  serie RX7 S7-8 13BT .

Aplicaciones adecuadas:   

• FD3S Serie 7 RX7   
• FD3S Serie 8 RX7  
• Esta ECU admite configuraciones de aspiración natural, doble turbo paralelo o turbo simple. No es compatible con el control secuencial de los turbos gemelos de serie.  
• Verifique que su conector coincida con el mostrado en la imagen antes de comprar.  
• Esta ECU funciona solo con transmisiones manuales.   

Las siguientes entradas / salidas están disponibles desde los conectores de expansión: 

Conector de expansión 1: 

• Masa para retorno de sensores  
• + 5V para sensores 
• DI8 Entrada digital
• DI7 Entrada digital
• An Volt 5 Entrada  analógica 0-5V 
• An Volt 6 Entrada analógica 0-5V 
• An Voltio 7 Entrada analógica 0-5V 
• An Temp 4 Entrada del sensor de temperatura 

Conector de expansión 2:

• Ign 8 Salida auxiliar 
• Ign 7 Salida auxiliar
• Ign 6 Salida auxiliar
• Ign 5 Salida auxiliar
• An Volt 9 0-5V
• An Volt 8 0-5V 
• DI10 Entrada digital 
• DI9 Entrada digital 

 Características:

• Comunicación con PC USB. Cable USB incluido 
• 2 Canales CAN BUS. Uno de ellos interno para comunicación con el vehículo
• Control de 1 acelerador eléctrico  
• Sensor MAP principal 400 Kpas (3 bares de presión de turbo) incluido
• Sensor MAP barométrico interno incluido
• 2 Mapas de combustible 22 x 20 cambio de mapa por interruptor o otras estrategias.
• 2 Mapas de combustible 16 x 11 combinación de dos mapas aditivo o multiplicativo con el mapa principal
• 8 Mapas de combustible 16 x 11 corrección individual de combustible entre los cilindros
• 2 Mapas de encendido 22 x 20 cambio de mapa por interruptor o otras estrategias
• 2 Mapas de encendido 16 x 11 combinación de dos mapas aditivo o multiplicativo con el mapa principal
• 8 Mapas de encendido 16 x 11 para corregir el encendido individualmente entre cilindros 
• Carga en Speed Density (sensor MAP), Alpha-n (TPS posición del acelerador), MAF (medidor de masa de aire)
• 3 Mapas de presión de turbo 16 x 11. Posibilidad de cambio de mapa por interruptor o marchas
• Mapa 18 x 1 corrección de presión de turbo por temperatura de motor
• Mapa 18 x 1 corrección presión de turbo por temperatura de aire
• 1 Mapa de objetivo lambda de 14 x 10
• Mapa de ángulo de inyección 16 x 11
• Todos los mapas se puede seleccionar la carga en los ejes X e Y 
• Anti-lag
• Launch control
• Cut-Off, diferenciado entre cambios ascendente y cambio descendente
• Control de tracción
• Control en lazo cerrado de mezcla aire / combustible
• Control en lazo cerrado de presión de Turbo
• Control en lazo cerrado de ralentí
• Modo prueba inyectores, bobinas y salidas en general
• Muchas más opciones

 Algunas características pueden no funcionar en conjunto entre ellas y dependen de las entradas y salidas en uso.