Link ECU G4x Link Honda S2000 AP1

Centralita programables Link Engine Management PNP, diseñado para Honda S2000 .

Aplicaciones adecuadas: 

• Honda S2000 AP1 1999-2004
• Honda S2000 AP2 2005 (sin acelerador electrónico)
• Verifique que su conector coincida con la imagen mostrada antes de comprar.
• Esta ECU funciona solo para transmisiones manuales.
• Esta ECU no es compatible con los modelos de acelerador electrónico   
• La mayoría de las funciones de fábrica son compatibles.   

Nota:  Esta ECU tiene un nuevo conector CAN de 4 pines y no puede usar el cable CANPCB antiguo para la conexión CAN. Utilice el cable CANJST4 (código 101-0198) para conectar dispositivos CAN. Este nuevo cable de 4 pines proporcionan además de conexión CAN, una fuente de alimentación de 12 V protegida y masa para alimentar los dispositivos CAN. La fuente de alimentación está protegida por un fusible de reinicio automático de 3 A.

Las siguientes entradas / salidas están disponibles desde el conector de expansión: 

Conector del acelerador electrónico Acelerador

• E-Throttle 1 - Tierra (señal)
• E-Throttle 2 - Salida de + 5V
• E-Throttle 3 - Un volt 10
• E-Throttle 4 - Un volt 9
• E-Throttle 5 - Un volt 8
• E-Throttle 6 - An Volt 7
• E-Throttle 7 - Aux 10
• E-Throttle 8 - Aux 9

Conector de expansión 1

• Expansion 1 . Masa
• Expansion 2 - Aux 11
• Expansion 3 - Aux 6
• Expansion 4 - DI 11
• Expamsion 5 . DI 10
• Expansion 6 . DI 9
• Expansion 7 - DI 2
• Expansion 8 - DI 1

Conector de expansión 2 

• Expansion 9 - Masa
• Expansion 10 - Aux 16
• Expansion 11 - No conectado
• Expansion 12 - No conectado
• Expansion 13 - No conectado
• Expansion 14 - No conectado
• Expansion 15 - An Volt 12
• Expansion 16 - An Volt 6 

Características:

• Comunicación con PC USB. Cable USB incluido 
• 2 Canales CAN BUS.
• Control de 1 acelerador eléctrico  
• Sensor MAP principal 400 Kpas (3 bares de presión de turbo) incluido
• Sensor MAP barométrico interno incluido
• 2 Mapas de combustible 22 x 20 cambio de mapa por interruptor o otras estrategias.
• 2 Mapas de combustible 16 x 11 combinación de dos mapas aditivo o multiplicativo con el mapa principal
• 8 Mapas de combustible 16 x 11 corrección individual de combustible entre los cilindros
• 2 Mapas de encendido 22 x 20 cambio de mapa por interruptor o otras estrategias
• 2 Mapas de encendido 16 x 11 combinación de dos mapas aditivo o multiplicativo con el mapa principal
• 8 Mapas de encendido 16 x 11 para corregir el encendido individualmente entre cilindros 
• Carga en Speed Density (sensor MAP), Alpha-n (TPS posición del acelerador), MAF (medidor de masa de aire)
• 3 Mapas de presión de turbo 16 x 11. Posibilidad de cambio de mapa por interruptor o marchas
• Mapa 18 x 1 corrección de presión de turbo por temperatura de motor
• Mapa 18 x 1 corrección presión de turbo por temperatura de aire
• 1 Mapa de objetivo lambda de 14 x 10
• Mapa de ángulo de inyección 16 x 11
• Todos los mapas se puede seleccionar la carga en los ejes X e Y 
• Anti-lag
• Launch control
• Cut-Off, diferenciado entre cambios ascendente y cambio descendente
• Control de tracción
• Control en lazo cerrado de mezcla aire / combustible
• Control en lazo cerrado de presión de Turbo
• Control en lazo cerrado de ralentí
• Modo prueba inyectores, bobinas y salidas en general
• Muchas más opciones

 Algunas características pueden no funcionar en conjunto entre ellas y dependen de las entradas y salidas en uso.