Link ECU G4x TTLink - TTX

Centralita programable Link ECU G4X TTLink TTX, diseñado para ser Plug and Play en los motores 1.8T 20V con acelerador eléctrico (E-Throttle), VAG, Audi, Seat, VW.  

• Solo con transmisiones manuales.   
• Incluye un sensor MAP interno de 400 Kpas (3 bares de presión de turbo).
• Compatible con la mayoría de las funciones de originales.
• Necesita sensor de temperatura de aire.

Aplicaciones adecuadas:  

• El motor debe ser 1.8T
• El conector de la ECU debe tener dos conectores, 121 pines en total
• Debe ser acelerador eléctrico (E-throttle)
• Debe ser transmisión manual
• FWD o 4WD (Haldex)

Opciones de entradas y salidas adicionales
No hay un conector para las entradas y salidas adicionales en el TT Link, se hace desde el propio conector del cableado original y es necesario los terminales para ello. Los pines que se enumera a continuación son entradas o salidas disponibles en esta unidad.

• Pin 110 - An Temp 3. Entrada para sensores NTC.
• Pin 111 - An Volt 10. Entrada digital de 0 a 5 V.
• Pin 112 - DI9. Entrada digital de frecuencia o conmutación
• Pin 113 - Ign 6. Salida auxiliar, máximo 2 A.

Se sabe que los siguientes vehículos son compatibles:

Es probable que los siguientes vehículos sean compatibles con la ECU, pero no han sido probados:

Se sabe que los vehículos con los siguientes códigos de motor  no  son compatibles:

AEB, AGU, AJH, AJL

 Características:

• Comunicación con PC USB. Cable USB incluido 
• 2 Canales CAN BUS. Uno de ellos interno para comunicación con el vehículo
• Control de 1 acelerador eléctrico  
• Sensor MAP principal 400 Kpas (3 bares de presión de turbo) incluido
• Sensor MAP barométrico interno incluido
• 2 Mapas de combustible 22 x 20 cambio de mapa por interruptor o otras estrategias.
• 2 Mapas de combustible 16 x 11 combinación de dos mapas aditivo o multiplicativo con el mapa principal
• 8 Mapas de combustible 16 x 11 corrección individual de combustible entre los cilindros
• 2 Mapas de encendido 22 x 20 cambio de mapa por interruptor o otras estrategias
• 2 Mapas de encendido 16 x 11 combinación de dos mapas aditivo o multiplicativo con el mapa principal
• 8 Mapas de encendido 16 x 11 para corregir el encendido individualmente entre cilindros 
• Carga en Speed Density (sensor MAP), Alpha-n (TPS posición del acelerador), MAF (medidor de masa de aire)
• 3 Mapas de presión de turbo 16 x 11. Posibilidad de cambio de mapa por interruptor o marchas
• Mapa 18 x 1 corrección de presión de turbo por temperatura de motor
• Mapa 18 x 1 corrección presión de turbo por temperatura de aire
• 1 Mapa de objetivo lambda de 14 x 10
• Mapa de ángulo de inyección 16 x 11
• Todos los mapas se puede seleccionar la carga en los ejes X e Y 
• Anti-lag
• Launch control
• Cut-Off, diferenciado entre cambios ascendente y cambio descendente
• Control de tracción
• Control en lazo cerrado de mezcla aire / combustible
• Control en lazo cerrado de presión de Turbo
• Control en lazo cerrado de ralentí
• Modo prueba inyectores, bobinas y salidas en general
• Muchas más opciones

 Algunas características pueden no funcionar en conjunto entre ellas y dependen de las entradas y salidas en uso.