Link ECU G4X XtremeX

La ECU programable Link G4X XtremeX incorpora el acelerador eléctrico (E-throttle) y funciones avanzadas, como Anti-Lag, Control de velocidad y Control de tracción.. Incorpora el nuevo procesador de la plataforma G4X.

 Características:

• Conexión con el PC USB. Cable USB incluido.
• 2 canales de CAN BUS
• Control de 1 acelerador eléctrico
• 2 entradas de sensor de posición de motor
• 8 Salidas de inyección de alta impedancia. Inyección secuencial en motores de  hasta 8 cilindros. Salidas no utilizadas en inyección pueden tener otros usos a elección del usuario.
• 8 salidas de encendido. Inyección secuencial en motores de hasta 8 cilindros. Salidas no utilizadas en encendido pueden tener otros usos a elección del usuario.
• 4 Entradas analógicas para sensores NTC, sensor de temperatura de aire y temperatura de motor.
• 11 Entradas analógicas 0 a 5V, sensor TPS, entrada de señal controlador de banda ancha, etc...
• 10 Salidas auxiliares. 2 de ellas se pueden usar para el acelerador eléctrico. Solenoide turbo, válvula de ralentí, aviso de cambio de marcha, etc...
• 10 Entradas digitales frecuencia o conmutación. 2 de ellas se pueden usar para el segundo canal Can bus.
• Conectores y terminales no incluidos, recuerde añadirlo al realizar la compra
• Sensor MAP principal no incluido, recuerde seleccionarlo al realizar la compra
• Sensor MAP barométrico interno incluido
• 2 Mapas de combustible 22 x 20 cambio de mapa por interruptor o otras estrategias.
• 2 Mapas de combustible 16 x 11 combinación de dos mapas aditivo o multiplicativo con el mapa principal
• 8 Mapas de combustible 16 x 11 corrección individual de combustible entre los cilindros
• 2 Mapas de encendido 22 x 20 cambio de mapa por interruptor o otras estrategias
• 2 Mapas de encendido 16 x 11 combinación de dos mapas aditivo o multiplicativo con el mapa principal
• 8 Mapas de encendido 16 x 11 para corregir el encendido individualmente entre cilindros 
• Carga en Speed Density (sensor MAP), Alpha-n (TPS posición del acelerador), MAF (medidor de masa de aire) o otras estrategias
• 3 Mapas de presión de turbo 16 x 11. Posibilidad de cambio de mapa por interruptor, marchas o interpolación con otras estrategias
• Mapa 18 x 1 corrección de presión de turbo por temperatura de motor
• Mapa 18 x 1 corrección presión de turbo por temperatura de aire
• 1 Mapa de objetivo lambda de 14 x 10
• Mapa de ángulo de inyección 16 x 11
• Todos los mapas se puede seleccionar la carga en los ejes X e Y en diferentes estrategias 
• Anti-lag
• Launch control
• Cut-Off, diferenciado entre cambios ascendente y cambio descendente
• Control de tracción
• Control en lazo cerrado de mezcla aire / combustible
• Control en lazo cerrado de presión de Turbo
• Control en lazo cerrado de ralentí
• Modo prueba inyectores, bobinas y salidas en general
• Muchas más opciones

 Algunas características pueden no funcionar en conjunto entre ellas y dependen de las entradas y salidas en uso.