Link ECU G4+ Xtreme

Link ECU G4+ Xtreme tiene incorporado control de inyectores de baja impedancia (Peak and Hold), acelerador electrónico y todas las funciones avanzadas, como Anti-lag, Cruise Control y Control de tracción.

 Características:

• Comunicación USB con el PC. Cable USB incluido 
• 2 Canales CAN BUS
• Control de 1 acelerador eléctrico 
• 2 entradas de sensor de posición de motor, validas para sensores ópticos, Hall e inductivos.
• 8 Salidas de inyección de baja impedancia. Inyección secuencial en motores de hasta 8 cilindros. Salidas no utilizadas en inyección pueden tener otros usos a elección del usuario.
• 8 salidas de encendido digitales alto o bajo. Encendido secuencial en motores de hasta 8 cilindros. Salidas no utilizadas en encendido pueden tener otros usos a elección del usuario.
• 4 Entradas analógicas para sensores NTC, sensor de temperatura de aire y temperatura de motor.
• 11 Entradas analógicas 0 a 5V, sensor TPS, entrada de señal controlador de banda ancha, etc... 2 de ellas se usan en el segundo canal CAN BUS cuando esta en uso
• 10 Salidas auxiliares PWM de conmutación a masa. 2 de ellas son para el acelerador eléctrico, cuando se utiliza. Solenoide turbo, válvula de ralentí, aviso de cambio de marcha, distribuciones variables etc...
• 10 Entradas digitales frecuencia o conmutación. 2 de ellas se pueden usar para el segundo canal Can bus.
• 2 entradas de detección de detonación con modulo incorporado 
• Sensor MAP principal no incluido
• Sensor MAP barométrico interno incluido
• Conectores y terminales no incluidos, recuerde añadirlo al realizar la compra
• Sensor MAP principal no incluido, recuerde seleccionarlo al realizar la compra
• 2 Mapas de combustible 22 x 20 cambio de mapa por interruptor o otras estrategias.
• 2 Mapas de combustible 16 x 11 combinación de dos mapas aditivo o multiplicativo con el mapa principal
• 8 Mapas de combustible 16 x 11 corrección individual de combustible entre los cilindros
• 2 Mapas de encendido 22 x 20 cambio de mapa por interruptor o otras estrategias
• 2 Mapas de encendido 16 x 11 combinación de dos mapas aditivo o multiplicativo con el mapa principal
• 8 Mapas de encendido 16 x 11 para corregir el encendido individualmente entre cilindros 
• Carga en Speed Density (sensor MAP), Alpha-n (TPS posición del acelerador), MAF (medidor de masa de aire)
• 3 Mapas de presión de turbo 16 x 11. Posibilidad de cambio de mapa por interruptor o marchas
• Mapa 18 x 1 corrección de presión de turbo por temperatura de motor
• Mapa 18 x 1 corrección presión de turbo por temperatura de aire
• 1 Mapa de objetivo lambda de 14 x 10
• Mapa de ángulo de inyección 16 x 11
• Todos los mapas se puede seleccionar la carga en los ejes X e Y 
• Anti-lag
• Launch control
• Cut-Off, diferenciado entre cambios ascendente y cambio descendente
• Control de tracción
• Control en lazo cerrado de mezcla aire / combustible
• Control en lazo cerrado de presión de Turbo
• Control en lazo cerrado de ralentí
• Modo prueba inyectores, bobinas y salidas en general
• Control de bomba de gasolina por PWM.
• Muchas más opciones

 Algunas características pueden no funcionar en conjunto entre ellas y dependen de las entradas y salidas en uso.