Link ECU G4+ Force GDI

El Force GDI a sido diseñada para motores de inyección directa de gasolina de hasta 4 cilindros, además incluye controlador de banda ancha digital interno, control del acelerador electrónico, inyección de alto voltaje y control de la bomba de combustible de alta presión.

Confirme si su motor es compatible antes de comprarlo.

 Características:

• Comunicación USB con el PC. Cable USB incluido
• 2 Canales CAN BUS
• 1 Controlador de sensor de banda ancha LSU 4.9 integrado
• 2 Entradas de detección de picado con controlador interno
• Control de 1 acelerador eléctrico 
• 2 entradas de sensor de posición de motor validas para sensores ópticos, Hall e inductivos.
• 4 Salidas de inyección de alto voltaje (60V 10 / 5A Peak / Hold Current)
• 1 Salida para control de la bomba de alta presión (11.8/6A Peak/Hold)  
• 4 salidas de encendido digitales
• 4 Entradas analógicas para sensores NTC, sensor de temperatura de aire y temperatura de motor.
• 11 Entradas analógicas 0 a 5V
• 10 Salidas auxiliares de conmutación a masa. 2 de ellas son para el acelerador eléctrico, cuando se utiliza. Solenoide turbo, válvula de ralentí, aviso de cambio de marcha, VVT, etc...
• 10 Entradas digitales frecuencia o conmutación. 2 de ellas se usan para el segundo canal Can bus cuando se utiliza.
• Conectores y terminales no incluidos, se venden a parte. Recuerde añadirlos a la compra.
• Sensor MAP principal no incluido
• Sensor MAP barométrico interno. incluido
• 2 Mapas de combustible 22 x 20 cambio de mapa por interruptor o interpolación con otras estrategias.
• 2 Mapas de combustible 16 x 11 combinación de dos mapas aditivo o multiplicativo con el mapa principal
• 8 Mapas de combustible 16 x 11 corrección individual de combustible entre los cilindros
• 2 Mapas de encendido 22 x 20 cambio de mapa por interruptor o otras estrategias
• 2 Mapas de encendido 16 x 11 combinación de dos mapas aditivo o multiplicativo con el mapa principal
• 8 Mapas de encendido 16 x 11 para corregir el encendido individualmente entre cilindros 
• Carga en Speed Density (sensor MAP), Alpha-n (TPS posición del acelerador), MAF (medidor de masa de aire)
• 3 Mapas de presión de turbo 16 x 11. Posibilidad de cambio de mapa por interruptor, marchas o otras estrategias
• Mapa 18 x 1 corrección de presión de turbo por temperatura de motor
• Mapa 18 x 1 corrección presión de turbo por temperatura de aire
• 1 Mapa de objetivo lambda de 14 x 10
• Mapa de ángulo de inyección 16 x 11
• Todos los mapas se puede seleccionar la carga en los ejes X e Y 
• Anti-lag
• Launch control
• Cut-Off, diferenciado entre cambios ascendente y cambio descendente
• Control de tracción
• Control en lazo cerrado de mezcla aire / combustible
• Control en lazo cerrado de presión de Turbo
• Control en lazo cerrado de ralentí
• Modo prueba inyectores, bobinas y salidas en general
• Muchas más características.