Estimulador

Para la reparación y comprobación de Megasquirt
Descripción

El Estimulador sirve para la reparación y comprobación de Megasquirt, simula un motor real con todos los sensores:

Temperatura de motor y de aire.

Posición de la mariposa del acelerador.

Sonda lambda o sensor de banda ancha (wide band).

Sensor de posición del motor, del cigüeñal y del árbol de levas.

La señal del cigüeñal se puede seleccionar para un gran numero de ruedas fónicas, desde un distribuidor a las más usuales como 36-1 y 60-2, pero también para otros muchos modelos con ruedas fónicas particulares, Subaru, Mitshubishi, Renault, Rover, Nissan y muchos más.

Permite comprobar el funcionamiento de la salidas de inyección, encendido, válvula de ralentí y otro componentes mediante leds.

Las centralitas de gestión de motor Megasquirt empezaron como unidades con carácter educativo, aunque lo siguen siendo, con el tiempo se han convertido en unidades de gestión que tienen las mismas características que otras marcas, en algunos casos superiores, a un precio mucho más económico y sin ninguna restricción. Sólo hay que ver las características que ofrece cada modelo y la cantidad de mapas de ajuste tanto de combustible como de encendido que ofrecen.

Las centralitas MegaSquirt® no están homologadas para normativas de emisiones, esto no quiere decir que no las puedan cumplir, mediante un buen ajuste pueden hacerlo, sobre todo en motores muy modificados, donde la gestión de origen esta muy limitada. Están pensadas para vehículos de competición que no funcionan por la vía pública, vehículos antiguos que no deben cumplir con las normas de emisiones y centros de formación donde los profesores pueden enseñar a sus alumnos el funcionamiento de una unidad de gestión de motor desde dentro y sin nada escondido.